🐈‍⬛ C Est Pas Sorcier Le Charles De Gaulle

Le porte-avions, amarré dans la rade de l’arsenal de Toulon. © Eric Gaillard / Reuters 02/05/2020 à 1605, Mis à jour le 02/05/2020 à 1636 L’équipage du Charles-de-Gaulle » a été désarmé par l’attaque fulgurante d’un ennemi invisible le covid-19. Le porte-avions Charles-de-Gaulle » vient, ce lundi 16 mars, de quitter Brest. Sur le pont, devant le drapeau vert de l’officier de lancement, les Rafale se succèdent. Sous forme de vapeur d’eau, trente bars de pression expédient la catapulte au bout de la piste. Le Charles-de-Gaulle » en frémit jusque dans ses entrailles. Et ainsi, catapultages et appontages s’enchaînent. Ces exercices sont indispensables aux pilotes, en particulier aux plus jeunes pour obtenir leurs Brest, une partie de l’équipage est renouvelée cinquante marins rejoignent la missionLa mission a commencé le 21 janvier, date à laquelle, à l’issue d’une longue et coûteuse rénovation, le navire a pu appareiller de Toulon. Premier objectif apporter un appui à l’opération Chammal » contre Daech , en Méditerranée orientale. Trente et un jours de mer avant une escale méritée à Limassol, à Chypre, le 21 février. Entre-temps, des contacts ont eu lieu avec des pilotes israéliens puis, après l’escale chypriote, avec des équipages américains. A Limassol, des autorités ont même été autorisées à monter à bord. Des occasions offertes au virus pour s’immiscer dans la vie de l’équipage. Mais, à l’époque, qui s’en soucie ? La suite après cette publicité L’épidémie venue de Chine commence seulement à gagner quelques villes du nord de l’Italie. Au mois de mars, le groupe aéronaval Gan rassemblé autour du porte-avions entame, en Atlantique Nord, des exercices d’approche maritime avec d’autres marines européennes. A Brest, une partie de l’équipage est renouvelée cinquante marins rejoignent la mission. Autant de vecteurs potentiels.... La suite après cette publicité Trois jours avant l’escale, on nous a prévenus qu’on était autorisés à voir nos familles », se souvient Mathieu, second maître. Comme lui, environ un tiers des hommes habitent la région. On nous a juste demandé de ne pas sortir des limites du Finistère et de “faire attention”, sans préciser réellement de quelle manière. Certainement pas en évitant les bars pendant l’escale ! » Ce que Mathieu s’est bien gardé de faire… La veille de l’annonce de la fermeture des établissements par le Premier ministre, la soirée se termine à 5 heures du matin dans un pub de la rue de Siam. Mathieu est loin d’être le seul à avoir eu envie de faire la fête. Pour lui, cela ne fait aucun doute c’est bien à Brest que le virus est monté à bord, même si une rumeur fait état d’un cas repéré avant l’ la soirée de ce 16 mars, le président de la République va annoncer au pays qu’il entre en confinement. Par précaution, l’équipage se met aussitôt en quatorzaine. Mathieu, ayant rempli un questionnaire dans lequel il reconnaissait avoir fait la tournée des bars, est placé en observation. Il doit prendre sa température deux fois par jour. Une lettre adressée aux familles se veut cependant rassurante Aucun cas de patient infecté par le Covid-19 n’a été constaté. Nous avons dix marins hospitalisés, ce qui est courant lors d’une mission de longue durée. »L’équipage obtient sans problème l’autorisation d’organiser un concert de rock. Il a lieu le 30 mars Nous étions en poste P [pour propreté], avec application des mesures barrières, poursuit Mathieu. Il fallait tout javelliser vingt fois par jour. Apéros et cocktails ont été interdits. La musique aussi, pour que les gens ne soient pas tentés de se rapprocher pour se parler et, ainsi, se transmettre le virus. Au fond de moi, je me disais que tout ça ne servait à rien et qu’il aurait mieux valu rentrer. » En effet, le ventre du porte-avions est un dédale de coursives où tout le monde se croise en permanence, parfois à très courte distance. Onze ponts ! Un vrai millefeuille où l’on passe son temps à escalader des échelles pour en descendre d’autres, sans oublier de baisser la tête ou de lever le pied en s’appuyant au passage sur les surbaux, ces pièces d’acier qui encadrent toutes les ouvertures à bord. Bref, on met ses doigts partout. La suite après cette publicité La suite après cette publicité Le 29 mars, quatorze jours se sont écoulés depuis le départ de Brest. C’est le terme de la période d’incubation potentielle. Et toujours pas de malades du Covid-19 déclarés à bord. Même si onze marins sont débarqués, certains pour raisons médicales. Nulle part il n’est fait mention de contamination par la pandémie mondiale. Alors, les mesures de protection sont levées. Le navire se trouve ce jour-là au mouillage, au large des côtes danoises. L’escale a été annulée ainsi que la suivante, au Portugal. Les pays ferment leurs frontières. Il faut bien compenser le coup au moral ! L’équipage obtient sans problème l’autorisation d’organiser un concert de rock. Il a lieu le 30 mars. Nous étions trois cents, collés les uns aux autres, se souvient Mathieu. Ce concert n’a rien arrangé. » Tout semble pourtant normal à bord, même si un nombre croissant de marins est confiné sur le pont Alpha, à l’avant du bateau. C’est brusquement, dans la nuit du 5 au 6 avril, que la situation sanitaire se dégrade. Vingt et un jours se sont alors écoulés depuis le départ de poursuite de la mission a très longtemps, trop peut-être, pris le pas sur la santé des hommesLes marins se pressent soudain en nombre à l’infirmerie. Deux radios des poumons, transmises à terre pour analyse, confirment une possible présence du virus. A partir d’aujourd’hui, nous reprenons les mesures de protection les plus strictes », annonce à l’équipage le commandant, Guillaume Pinget. Dès l’escale de Brest, inquiet pour la santé de ses hommes, le pacha aurait proposé à l’état-major d’ajourner la mission. Faux », assure la ministre des Armées, Florence Parly. Le commandant a lui-même démenti, mais une enquête de commandement sur les décisions prises a quand même été ouverte. Le capitaine de vaisseau Pinget jouit d’une grande popularité parmi ses hommes. Une partie des marins est persuadée qu’on veut lui faire porter la responsabilité d’une contamination qui va toucher plus de la moitié de son équipage. Qu’il ait ou non demandé l’annulation de la mission, le pacha n’est pas allé jusqu’à sacrifier sa carrière. Il n’a pas suivi l’exemple de son homologue américain Brett Crozier, commandant du porte-avions Théodore-Roosevelt ». Nous ne sommes pas en guerre. Il n’y a aucune raison que des marins meurent », a écrit ce dernier dans la lettre ouverte, publiée par le San Francisco Chronicle », qui conduira à son limogeage puis à son départ du porte-avions sous les applaudissements. Pour les marines américaine et française, la poursuite de la mission a très longtemps, trop peut-être, pris le pas sur la santé des 7 avril, les mesures de protection strictes se mettent enfin en place. Au réfectoire, on espace les tables le plus possible, témoigne Mathieu. Les masques deviennent obligatoires. Nous en avons deux par jour, ainsi que deux paires de gants. » A cette date, cinquante marins sont confinés. Un bilan que l’équipage apprend non de l’état-major mais… du journal de 20 heures. C’est la stupeur. Les tests de dépistage s’enchaînent. Mathieu trouve étrange qu’ils aient lieu juste à côté de l’endroit où sont confinés les malades. Est-ce en raison de ces conditions sanitaires précaires qu’il a lui-même contracté la maladie ? Au cours de la dernière semaine, j’ai commencé à avoir mal au crâne, puis des courbatures et de la fièvre. J’ai perdu le goût et l’odorat. » Des symptômes qui, heureusement, ne s’aggravent pas. Entre-temps, la décision d’ajourner la mission a été prise par Florence la vitesse de propagation du virus sur le porte-avions qui stupéfieLe navire fait désormais cap sur Toulon. En cours de route, trois marins malades sont encore évacués par hélicoptère. Avant de débarquer à son tour, le dimanche 12 avril, Mathieu doit donner l’adresse où, une fois à terre, il sera confiné en permission. Il choisit de rester à Toulon, dans une chambre de l’arsenal, avec deux autres marins. C’est là que nous l’avons joint par téléphone. Il a dû, une première fois, reporter d’une demi-heure notre conversation à cause d’une prise de température décidée de façon imprévue par les autorités. Il ne fait pourtant pas partie des cas les plus sérieux. Ceux-là ont rejoint Saint-Mandrier ou Sainte-Anne. C’est dans cet hôpital que l’un d’eux est les marins contaminés sur le Charles-de-Gaulle », beaucoup sont des porteurs sains du virus. C’est aussi le cas sur le porte-avions Théodore-Roosevelt ». C’est après avoir testé l’ensemble des 4 800 hommes d’équipage que le contre-amiral Bruce Gillingham, chirurgien général de la marine américaine, a pu déclarer Nous avons appris quelle était la grande force de notre adversaire le caractère furtif d’une transmission sans symptômes. » Sur le bâtiment français, beaucoup d’hommes étaient porteurs sains, c’est-à-dire contaminés mais sans être victimes de la moindre toux ni du moindre rhume. Ceux qui servent à bord sont jeunes, en bonne santé. Ils ne présentent pas – ou peu – de problèmes médicaux préexistants. C’est la vitesse de propagation du virus dans leur cadre de vie qui stupéfie. Il transiterait subrepticement de porteur sain en porteur sain avant de prospérer sur les plus fragiles. Dans les malheurs du Charles-de-Gaulle » se trouve peut-être une des clés de l’épidémie.

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Le palais de l’Elysée, résidence officielle du président de la République française, semble être un lieu de vie et de travail peu apprécié par une majorité de ses occupants. Comme Charles de Gaulle, qui aura tenté de déplacer le gouvernement ailleurs, sans y de Gaulle ne se sentait pas chez lui à l’ElyséeBien que le palais de l’Elysée soit une des plus luxueuses résidences officielles de chefs d’Etat, de nombreux présidents de la République n’ont que trop peu apprécié d’y loger au cours de leurs mandats. C’est le cas de Charles de Gaulle, qui y a vécu de 1958 à 1969, qui se sentait comme captif dans une demeure trop bourgeoise et pas adaptée à l’exercice de sa tentative vaine de déménager le pouvoirLe Général a donc cherché à déménager, sans pouvoir trouver un lieu adéquat. Certains étaient trop vétustes, comme le Trianon, ou trop éloignés de la capitale, par exemple à Fontainebleau, ancien domicile des rois. Le château de Vincennes semblait être privilégié, mais était alors en pleine restauration, et de Gaulle dût donc se résigner à rester à l’ mal-être à l’Elysée partagé par plusieurs présidentsPlusieurs de ses successeurs, à l’image de Georges Pompidou, Valéry Giscard d’Estaing ou encore François Mitterrand décidèrent de ne pas y résider à plein temps, se contentant d’y travailler et de continuer à vivre dans leur domicile. Emmanuel Macron, lui, a cependant décidé de s’y installer avec son épouse.© Crédits images AFP / AKG-IMAGES / © ARCHIVES CHARMET / BRIDGEMAN IMAGES / GAMMA-RAPHO / © GEORGES FESSY ARTEDIA / HEMIS / SHUTTERSTOCK / DRProducteur Elephant AdventuresAnnée de copyright 2021Année de production 2021Année de diffusion 2021Publié le 11/10/21Modifié le 17/12/21Ce contenu est proposé par

Cest pas sorcier - Le porte avions Charles de Gaulle : Les sorcier sur le pont d'envol C'est pas sorcier - Le porte avions Charles de Gaulle : Les sorcier sur le pont d'envol Liked by Charles de Bremond d'Ars. View Charles’ full profile See who you know in common Get introduced Contact Charles directly Join to view full profile People also viewed josette vesvre -

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Emission spéciale PA CDG!Je repars devant ma télé...Stéphane InvitéInvité Pierre66Lieutenant de VaisseauLocalisation PerpignanNavire préféré PA JoffreSujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Jeu 1 Jan 2015 - 2120 J'ai regardé l'émission hier soir, un bel hommage à notre Marine en CastorEnseigne de vaisseau de deuxième classeLocalisation 44Sujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Jeu 1 Jan 2015 - 2200 D645 a écrit Mon vrai prénom est Sylvain, mais certains ici m'appellent plus simplement DD ou bien DSixFourFive... Beau programme, mais progression leeeeeeeeente... mais progression! Bonjour et meilleurs voeux Sylvain. Je suis content de pouvoir mettre un prénom sur ce N° de plaisir que l'on prend vient surtout de celui que l'on donne."F. Sauvage InvitéInvité StephThomMatelotLocalisation 78Navire préféré Le Charles de GaulleSujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Sam 3 Jan 2015 - 2255 En effet et cela m'a permis de voir comment fonctionnait le catapultage comme nos bonnes vieilles locos à vapeur si j'ai bien compris et aussi de comprendre à quoi servaient des hélicos sur un porte-avion...Même si mon fils a trouvé qu'il y avait un peu trop de chanteurs et qu'il en a moins appris en 2h d'émission qu'avec les 20 minutes de C'est pas Sorcier, je suis 100% en phase avec ceux qui considèrent que c'était un bel hommage à nos militaires de la marine Bonne journée et bonne rentrée à ceux qui redémarrent ce lundi Stéphane StephThomMatelotLocalisation 78Navire préféré Le Charles de GaulleSujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Lun 19 Jan 2015 - 943 Bonsoir Pascal,C'est juste un essai d'envoi de photo et a priori ça marche pourras-tu détruire ce message à réception...?Merci beaucoup et à InvitéInvitéSujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Lun 19 Jan 2015 - 1020 Si je peux me permettre, la teinte plus foncée, il faut la réserver pour le "plancher" des boulevards, ces baladoirs situées de chaque côté du pont d'envol. Pour tout le reste, l'Amiral Pascal a raison en le 127 Heller que j'ai trouvé dans la boite quand j'ai acheté le Charlie n'est pas du tout le même que par exemple le Humbrol, méfiance les retouches ! InvitéInvité guismoQuartier-maître de deuxième classeSujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Lun 16 Mar 2015 - 500 Effectivement il y a du taff sur le pont d'envole. Mais tu parle des quels à supprimer et à peindre ? J'esite justement à essayer de peindre celui de la piste. Question qui pose apparemment débat la couleur du pont d'envole. A regarder pas mal de photo du CDG, j'ai l'impression qu'il est légèrement plus foncé que la coque. _________________"À vaincre sans péril, on triomphe sans gloire."David InvitéInvitéSujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Lun 16 Mar 2015 - 513 Guismo, la décal du pont, je parle de la piste oblique limitée par les bandes blanches, n'est pas trop fausse au niveau de la couleur. Après, ça dépend de l'éclairage et de pleins de choses, par contre, le reste du pont est totalement que ça ne t'oblige à quoique ce soit, j'ai détaillé la déco du pont désolé, je ne sais pas indiquer un lien. Tu vas dans trucs et astuces, puis inclassables, ça s'appelle "Pour ceux voulant le pont de leur CdG plus proche de la réalité".Tu verras que les couleurs du pont serait un espèce de beige les teintes variant en fonction du degrés d'activité dans chaque coin. Regardes les photos que j'ai mise, ça te donneras une idée. InvitéInvité guismoQuartier-maître de deuxième classeSujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Lun 16 Mar 2015 - 527 Que d'info Fox23, j'en demandé pas tant mdr. Il est vrai que selon les photo la couleur du PE parait différentes. J'essayerai de suivre un max de tes recommandations en posant les decal, notamment la ligne blanche et rouge qui délimite la zone de sécurité. _________________"À vaincre sans péril, on triomphe sans gloire."David InvitéInvitéSujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Mer 22 Avr 2015 - 747 Fox 23 a dit Citation Attention, le 127 Heller que j'ai trouvé dans la boite quand j'ai acheté le Charlie n'est pas du tout le même que par exemple le Humbrol, méfiance les retouches ! La peinture fournie dans les boites est de l'acrylique donc la teinte peut changer par rapport à l'énamel InvitéInvitéSujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Mer 22 Avr 2015 - 926 Ca, je suis bien de ton avis, pour changer, ça change ! Le 127 enamel Humbrol est un gris assez clair correspondant vraiment aux photos du CdG, le 127 Heller est un gris plus sombre, tirant vaguement sur le tu veux rater la peinture de la maquette, c'est le bon choix ! YuthCINCFOLocalisation Paris ou ArcachonNavire préféré Marine NationaleSujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Mer 22 Avr 2015 - 2329 fox23 a écrit Guismo, la décal du pont, je parle de la piste oblique limitée par les bandes blanches, n'est pas trop fausse au niveau de la couleur. Après, ça dépend de l'éclairage et de pleins de choses, par contre, le reste du pont est totalement que ça ne t'oblige à quoique ce soit, j'ai détaillé la déco du pont désolé, je ne sais pas indiquer un lien. Tu vas dans trucs et astuces, puis inclassables, ça s'appelle "Pour ceux voulant le pont de leur CdG plus proche de la réalité".Tu verras que les couleurs du pont serait un espèce de beige les teintes variant en fonction du degrés d'activité dans chaque coin. Regardes les photos que j'ai mise, ça te donneras une idée. ici le savoir peut créer des problèmes, ce n'est pas l'ignorance qui les ASIMOV guismoQuartier-maître de deuxième classeSujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Jeu 23 Avr 2015 - 245 Merci Yuth mais j ai vu et deja appliqué beaucoup de changement au pont presque pas utilisé les decals juste les plus petits ; _________________"À vaincre sans péril, on triomphe sans gloire."David andraud 13780AspirantLocalisation CUGES-LES-PINS 13780Navire préféré le lutèce, Sujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Mar 24 Sep 2019 - 1734 bonjour Pascal 94 je vais commencer mon porte avions Charles De Gaulle j'ai peint le roge de la coqueen rouge mais la ref de peinture que j'ai de tamiya XF 54 pour le gris de la coque je le trouve très foncépourrait tu me donner la ref de peinture que tu as mis pour le gris de la coque malgrèsque tu as peint il y a longtemps peut etre que tu va retrouver la ref je te remecie d'avanceAmicalementandraud 13780Michel lionel45 †Capitaine de FrégateLocalisation Gron Sens 89100Navire préféré Les IJN la DKM et les autresSujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Mar 24 Sep 2019 - 1913 Bonjour Michel Pascal 94 à quitté La Royale il y a déjà quelques années je ne pense pas qu'il te réponde Bon montage à toi _________________Modèle en cours Missouri 1/350 Taiho 1/350 Thonburi 1/700Aspirine. Épouse d'un aspirant, généralement très élégante, elle donne à la mode un caractère particulier, un "Cachet" d' RobinAmicalementLionel andraud 13780AspirantLocalisation CUGES-LES-PINS 13780Navire préféré le lutèce, Sujet Re Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller Mar 24 Sep 2019 - 2307 merci Lionel bien dommage car je suis toujours a la recherche de la réf peinture grise pour la coque et le pont j'ai fait un essais avec le XF 54 de tamiya que je trouve trop foncé c'est l'équivalent du 27 Humbrol donc toujours a la recherche de réf merciAmitiésMichel Porte avions Charles De Gaulle au 1/400 d'Heller

Fichedétaillée de C'est pas sorcier - Incroyables machines, sur mer ou dans les airs - DVD avec Frédéric Courant, Jamy Gourmaud, Sabine Quindou. "C'est pas sorcier", le magazine de la science et de la découverte présenté par Fred, Jamy et Sabine est diffusé sur France 3 depuis 1994. A bord de leur camion laboratoire, les trois présentateurs nous emmènent vers des sites

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Cest pas sorcier : Fred embarque à bord du porte-avions Charles de Gaulle, fleuron de la Marine nationale française. Il visite le PC machines, où les spécialistes de l'uranium De la passerelle, perchée sur la petite tour, qu'on appelle l'îlot, du porte- avions à propulsion nucléaire Charles-de-Gaulle, le capitaine de vaisseau Denis Béraud a l'oeil sur tout. Sa fonction le veut il commande, à 46 ans, le fleuron de la marine française. Je dois superviser aussi bien la conduite du navire que l'activité aérienne », explique-t-il. En ce début du mois d'avril, le bâtiment participe en mer d'Oman à des exercices avec la marine et l'aviation la conduite du navire - que les marins appellent Grand Charles » -, le commandant est aidé d'une équipe d'une dizaine de personnes, dont l'officier de manoeuvre, le chef de quart, le matelot de quart et le timonier. La lecture des cartes et des bulletins météo ainsi que l'observation à la jumelle ne suffisent pas pour adapter la route. Par ces temps de menace terroriste, il faut aussi décrypter avec toujours plus d'attention, sur les écrans informatiques, les données relatives à la circulation maritime fournies par les radars et les capitaine de vaisseau en connaît bien sûr un rayon dans ce domaine. Il a servi sur presque tous les bateaux de surface patrouilleur, escorteur, chasseur de mines, frégate de lutte anti-sous-marine ou anti-aérienne et anti-surface, trois porte-avions le Clemenceau et le Foch, avant le Charles-de-Gaulle... Une carrière de loup de mer, puisqu'il n'a connu que des postes embarqués. Il n'y a pourtant rien du caractère ombrageux d'un capitaine Haddock chez ce fils de marin de la marine, dont la première passion d'enfant a été de traîner sur les quais de Toulon ». L'ancien scout marin adepte de la voile, aujourd'hui père de quatre enfants, se départit en effet le moins possible de son sourire optimiste, que surplombe un regard malicieux. Je pense que tout peut avoir une solution », assure-t-il en se prévalant de cette sérénité que l'art de la navigation exige ».Les missions des avions de combat s'étalent sur douze heures par jour, voire plus en opération. Mon pouvoir est décisif en ce qui concerne l'activité aérienne, poursuit Denis Béraud. Je me dois d'être présent en passerelle lors de son déroulement et, à défaut, je ne peux être remplacé que par le commandant en second. » Épaulé par le chef aviation », qui fait le lien avec les personnels du pont d'envol et les pilotes, c'est le commandant ou son second qui déclenche les procédures d'urgence en cas d'incident déroutement d'un avion Super-étendard ou Rafale vers une base en territoire étranger en raison d'une impossibilité d'apponter manque de carburant, ennui mécanique, ou envoi d'un hélicoptère avec un commando chargé de rechercher et secourir un pilote éjecté au-dessus de la mer ou de la de Toulon le redit Il faut une vigilance de tous les instants. » Les avions - qui peuvent atteindre un total de 40 - sont catapultés toutes les trente secondes et appontent les uns à la suite des autres. À chaque fois, c'est un ballet minutieusement réglé, qui ne peut souffrir la moindre erreur. D'où une redondance de contrôles, du pont d'envol avec ses personnels spécialisés en fonction des diverses manoeuvres, à la passerelle aviation » située à bâbord de l'îlot avec un officier ad hoc assisté d'une petite équipe, puis donc - dans le prolongement géographique, en façade de l'îlot - à la passerelle du commandant. Qui a ainsi un rôle de coordonnateur ». Une capacité de réaction lucide et immédiate est, en tout cas, requise à chaque niveau, car, sur cet imposant bâtiment qui porte deux réacteurs nucléaires dans ses entrailles, il y va de la vie des pilotes et des regard rivé sur la mer et le ciel, Denis Béraud n'oublie jamais l'équipage il en est, d'abord et enfin, le chef. Cela le distingue de l'amiral Xavier Magne, 50 ans, qui, installé avec un état-major de 60 personnes sous la passerelle du commandant, est responsable de l'ensemble du groupe aéronaval, un porte-avions opérant en effet toujours avec la protection d'au moins deux frégates et un sous-marin d' 2 000 marins vivant dans un espace confiné 261,5 mètres de long sur 64,36 mètres de large et 75 mètres de haut n'est pas une sinécure. Pour assurer cette tâche, Denis Béraud dispose d'une équipe d'une douzaine d'adjoints, qu'il réunit chaque matin à 8 h 30. Dans la marine nationale, le commandant est par tradition surnommé pacha », allusion affectueusement ironique à l'ordinaire amélioré cabine plus confortable et nourriture plus recherchée auquel a droit cet officier qui, comme l'amiral, a un rôle diplomatique officieux lors des escales à l'étranger. Mais le pacha » doit savoir, assurément, être à l'écoute des marins. De tous les FOUCHETDernière mission avant entretienLe Charles-de-Gaulle, dont les avions Super-Étendard peuvent être dotés de missiles à tête nucléaire, a appareillé de Toulon, fin février, pour une nouvelle mission dans le golfe Persique et en mer d'Oman. Il doit être de retour en juin pour subir un entretien de quinze mois. Prévue de longue date, cette opération a lieu au moment où les prétentions nucléaires de l'Iran dans la région font débat. Après des exercices avec les marines de l'Arabie saoudite, de l'Inde et du Pakistan, la mission se poursuit à partir de demain par une surveillance de trois semaines de l'Afghanistan, où 200 militaires des forces françaises spéciales sont toujours à pied d'oeuvre. Le porte-avions est accompagné de la frégate anti-sous-marine Montcalm, de sa consoeur britannique Lancaster, de la frégate antiaérienne Cassard et du sous-marin nucléaire d'attaque Laureline Beuvelet, pilote d'hélicoptère. r0l8j.

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